3月20日，由中國鐵建所屬中鐵十四局施工的日照嵐山疏港鐵路工程在日照市嵐山區(qū)舉行開工儀式。

該鐵路是日照港的對外運輸樞紐，是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。建設標準為電力牽引、單線、貨運鐵路，計劃工期24個月。

“線路全長37.88公里，新建正線33.33公里，橋梁占比39%，有七座特大橋，涵蓋跨鐵路轉(zhuǎn)體橋、跨高速公路懸灌梁、預制梁等多項施工內(nèi)容。”據(jù)項目總工程師張辛介紹，跨疏港大道特大橋和跨青日連鐵路特大橋是全線重難點工程，施工技術要求高，此外沿線地下片麻巖較為發(fā)育，樁基施工難度大，對施工機械性能要求較高。

在疫情防控依然復雜嚴峻的形勢下，中鐵十四局充分發(fā)揮屬地“人機料”優(yōu)勢，為項目跑步進場打下了良好基礎。項目書記徐青介紹說，“我們嚴格落實地方疫情防控和復工復產(chǎn)要求，進場人員均已注冊使用山東省電子健康通行卡，在做好日常防疫工作基礎上，還利用5G門式人臉識別測溫儀等信息化手段，為打好疫情防控‘持久戰(zhàn)’做充分準備。目前已進場70余人，機械30余臺套。”

就在當天開工儀式前，中國鐵建與日照市采用“線上+線下”相結合的方式簽訂深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定在新舊動能轉(zhuǎn)換、海岸帶綜合治理、礦山修復及生態(tài)環(huán)保、智慧城市、基礎設施建設等領域展開深入合作。這是繼2017年中鐵十四局與日照市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后的又一“升級版”。

據(jù)了解，該工程建成后將進一步發(fā)揮日照港作為全國唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路直通港區(qū)的沿海大港的吞吐量優(yōu)勢，充分實現(xiàn)新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)良好局面，對和中亞、歐洲國家開展物流業(yè)務提供廣闊空間，進一步鞏固日照作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市在“一帶一路”中的重要地位。

此外，該工程建成后僅煤炭運輸一項每天將減少車輛700臺次，將大大降低臨港企業(yè)物流成本和運輸污染，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，提供強有力保障。（中國鐵建）

開工儀式現(xiàn)場

機械設備就位

人員整裝待發(fā)