2月26日，北京小客車(chē)指標(biāo)辦將進(jìn)行新一輪的機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)配置。

　　很多經(jīng)歷多年不中的朋友們，又開(kāi)始了新一輪的祈?；顒?dòng)。

　　相比參與傳統(tǒng)能源小客車(chē)搖號(hào)“衣帶漸寬終不悔”的百折不撓，新能源小客車(chē)指標(biāo)雖然采取了輪候政策，但巨大的市場(chǎng)需求也讓今年取得資格的5.4萬(wàn)消費(fèi)者經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的等待，5.4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也即將在年內(nèi)得到釋放。

　　不過(guò)，夢(mèng)寐以求的指標(biāo)到手僅僅是個(gè)開(kāi)端，如何選擇一輛拉風(fēng)又便于使用的新能源車(chē)才是考驗(yàn)?zāi)托牡倪^(guò)程。2019年，盡管新能源補(bǔ)貼政策迎來(lái)退坡，但市場(chǎng)的剛性需求、政策指向的推動(dòng)、以及純電動(dòng)汽車(chē)使用成本低廉、“零”排放的產(chǎn)品特點(diǎn)，依舊會(huì)使純電動(dòng)汽車(chē)成為消費(fèi)者的首選品類(lèi)。

　　在最近三年里，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬(wàn)輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達(dá)成186%的同比增速，可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)，仍將是發(fā)展的重要方向。

　　面對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的不斷演變，各乘用車(chē)企業(yè)也同步加大了新能源產(chǎn)品的研發(fā)力度。這其中，自主品牌發(fā)力迅猛，甚至在2018年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名TOP 20榜單中占據(jù)11席，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)領(lǐng)域的彎道超車(chē)，足見(jiàn)中國(guó)制造的騰飛。

　　不過(guò)，盡管在賬面數(shù)據(jù)上非常耀眼，但聚焦到產(chǎn)品之上，卻顯得不夠出類(lèi)拔萃。其中，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，各整車(chē)廠成立時(shí)間較短，整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)較為匱乏，由此也導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、產(chǎn)品質(zhì)量普遍偏低。在核心技術(shù)方面，電池能量密度過(guò)低、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、使用壽命低成本高、循環(huán)和低溫衰減明顯這四點(diǎn)，始終是制約著中國(guó)新能源汽車(chē)突破瓶頸的核心痛點(diǎn)。

　　反映到消費(fèi)者日常使用中，集中體現(xiàn)較短的續(xù)航里程使充電、使用的焦慮被無(wú)限放大，形成了目前電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的主要矛盾。

　　目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品無(wú)法解決你的焦慮?別著急，一款新能源領(lǐng)域的“神車(chē)”正在疾馳而來(lái)的路上。

　　作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多項(xiàng)紀(jì)錄的創(chuàng)造者，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展堪稱(chēng)極速。自2016年發(fā)布首款混動(dòng)車(chē)型以來(lái)，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局。其中2017年上市的首款電動(dòng)車(chē)型新伊蘭特EV，通過(guò)采用同級(jí)更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，以及同級(jí)更優(yōu)的核心EV技術(shù)，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達(dá)310公里。

　　事實(shí)上，北京現(xiàn)代在新能源技術(shù)領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，離不開(kāi)現(xiàn)代汽車(chē)深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。其中，現(xiàn)代汽車(chē)KONA EV榮獲2019“北美年度車(chē)型”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，其搭載的150千瓦純電動(dòng)動(dòng)力單元，更是榮獲了2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。攜雙譽(yù)傍身，KONA EV用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力為昂希諾EV背書(shū)。

　　據(jù)悉，將在今年第三季度上市的昂希諾EV，續(xù)航里程高達(dá)450公里，最大程度緩解電動(dòng)汽車(chē)四大使用焦慮，核心EV技術(shù)可令其一舉打破傳統(tǒng)新能源電動(dòng)汽車(chē)的掣肘，在擴(kuò)展城市用戶出行半徑的同時(shí)，打造出媲美傳統(tǒng)燃油車(chē)的機(jī)動(dòng)性。而昂希諾EV出眾的外觀設(shè)計(jì)，更將使他成為都市年輕人群的心頭所好。正因如此，這款兼具潮流外觀和先進(jìn)科技的“神車(chē)”，值得你再稍作等待。

　　昂希諾EV基于“高性能時(shí)尚酷跑SUV”昂希諾為原型打造，以合資品牌堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)基準(zhǔn)與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的空間。

　　昂希諾

　　作為時(shí)隔兩年之后推出的全新電動(dòng)SUV車(chē)型，昂希諾EV在新伊蘭特EV的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，融入了更多智能化科技，在新能源電動(dòng)汽車(chē)2.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)了新的進(jìn)階。

　　可以說(shuō)，通過(guò)在產(chǎn)品分類(lèi)、產(chǎn)品核心技術(shù)、產(chǎn)品獨(dú)特個(gè)性方面的全面煥新，昂希諾EV將幾乎完美解決消費(fèi)者選購(gòu)新純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的所有痛點(diǎn)，滿足用戶對(duì)于綠色出行、駕駛品質(zhì)的需求，帶來(lái)真正適合他們乘用的新能源產(chǎn)品。

　　正因如此，對(duì)于2019年已經(jīng)獲得新能源指標(biāo)的5.4萬(wàn)位個(gè)人消費(fèi)者，我們建議您再等等，待昂希諾EV正式亮相后，再?zèng)Q定如何選購(gòu)屬于您的高品質(zhì)專(zhuān)屬新能源產(chǎn)品。