隨著地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用的普及，遙感作為地理信息產(chǎn)業(yè)的前端，也受到了非常多的關(guān)注。與此同時(shí)，測繪無人機(jī)作為一種性價(jià)比高、方便攜帶運(yùn)輸、無場地要求、機(jī)動靈活及受天氣影響小的遙感影像獲取設(shè)備，為數(shù)據(jù)獲取方式注入了新鮮的血液。吉利沃飛長空憑借著諸多黑科技，在測繪無人機(jī)的研發(fā)上擁有領(lǐng)先地位。

　　近年來，隨著無人機(jī)智能化測繪時(shí)代的到來，測繪人員不再像過去一樣日曬雨淋、風(fēng)餐露宿。然而，狂風(fēng)、暴雨、嚴(yán)寒、酷暑……每一個(gè)極端天氣對無人機(jī)來說依然是一個(gè)很大的考驗(yàn)。我們就以狂風(fēng)舉例，無人機(jī)在大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)并非易事，大風(fēng)不僅會威脅到無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性，還會影響到無人機(jī)數(shù)據(jù)收集的精確度。

　　2019年3月，傲勢X系列無人機(jī)在山西參加了一個(gè)“國土三調(diào)”的測繪項(xiàng)目。該區(qū)域山嶺重疊、溝壑交錯(cuò)、地形復(fù)雜，飛機(jī)平均起飛海拔1000m、平均飛行海拔1700m，再加上常年刮大風(fēng)(測繪當(dāng)天平均風(fēng)力14m/s，最大風(fēng)速17m/s，標(biāo)準(zhǔn)的7級大風(fēng))，測繪環(huán)境十分惡劣。按照要求：無人機(jī)應(yīng)該在6級風(fēng)以內(nèi)飛行，但這次任務(wù)重、時(shí)間緊，無人機(jī)不得不在被列為禁飛空況的7級狂風(fēng)中緊急完成任務(wù)，在這種極端環(huán)境下順利飛行，并成功采集數(shù)據(jù)，目前對于整個(gè)行業(yè)來說都是一個(gè)技術(shù)難題。

　　傲勢X系列無人機(jī)憑借自身優(yōu)異的抗風(fēng)、數(shù)據(jù)傳輸性能，以及優(yōu)異的航時(shí)表現(xiàn)，全面保障了測繪項(xiàng)目的順利進(jìn)行。傲勢X系列無人機(jī)是如何做到在7級風(fēng)力下還能保持穩(wěn)定、長時(shí)間的飛行呢?首先，是氣動設(shè)計(jì)，氣動設(shè)計(jì)決定無人機(jī)的失速特性以及風(fēng)帶來的擾動大小;其次，是動力系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)與飛控系統(tǒng)，其中動力系統(tǒng)與伺服系統(tǒng)為無人機(jī)提供抗風(fēng)的手段，飛控系統(tǒng)決定如何使用這些手段來達(dá)到理想的抗風(fēng)效果。當(dāng)然，最重要的是系統(tǒng)集成，好的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，可用最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)最高的目標(biāo)。

　　毫無疑問，無人機(jī)很大程度上提高了測繪作業(yè)的效率，并且使原本辛苦的室外工作，轉(zhuǎn)變成了輕松的室內(nèi)工作。傲勢無人機(jī)智能航測以高效、精確、適用性廣、成本低、靈活性高等顯著優(yōu)勢逐漸獲得了市場的認(rèn)可。而隨著更多地方測繪部門、數(shù)據(jù)獲取企業(yè)的引進(jìn)和使用，測繪無人機(jī)已經(jīng)成為航空遙感數(shù)據(jù)獲取的“標(biāo)配”。