6月21日下午4時(shí)，隨著最后一段路面攤鋪完成，齊魯交通京滬改擴(kuò)建工程十標(biāo)段全段路面主體工程施工完畢，比預(yù)計(jì)工期提前4個(gè)月，成為京滬改擴(kuò)建工程率先實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行的標(biāo)段，顯著提高了山東段“南大門”的通行服務(wù)能力，向全線建成通車邁出了關(guān)鍵一步。

　　京滬高速公路改擴(kuò)建工程全線共十個(gè)路橋施工標(biāo)段，其中第十標(biāo)段位于臨沂市郯城縣歸昌鄉(xiāng)和紅花鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)17.1公里，和江蘇新沂交界，是京滬高速山東段的“南大門”，具有分項(xiàng)多、工點(diǎn)分散、路基處理要求高、路基土石方工程量大、橋梁架梁安全防護(hù)要求嚴(yán)等特點(diǎn)，并且面臨著涉鐵橋涵工程施工、歸昌特大橋跨310國(guó)道保通工作、安全風(fēng)險(xiǎn)高等多方面的考驗(yàn)。

　　京滬高速公路改擴(kuò)建工程作為“綠色、BIM、品質(zhì)、黨建”四個(gè)示范工程，無(wú)論是新舊路基、路面銜接，還是橋梁拼接、舊橋改造，都對(duì)項(xiàng)目建設(shè)者提出了更高的要求。對(duì)此，京滬項(xiàng)目合理部署，精心組織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)安全督導(dǎo)，完善應(yīng)急處置預(yù)案，積極采用新工藝新技術(shù)，有條不紊的在最短時(shí)間內(nèi)完成了各項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工序施工，實(shí)現(xiàn)了零事故、質(zhì)量?jī)?yōu)、速度快、效率高的建設(shè)目標(biāo)。雙側(cè)拼寬施工中，為保證新老路搭接部位施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，創(chuàng)新性的對(duì)銑刨機(jī)進(jìn)行改造，在原洗刨機(jī)基礎(chǔ)上，增加洗刨鼓裝置，可靈活伸縮，銑刨鼓可抬高1米，解決了常規(guī)銑刨機(jī)無(wú)法銑刨高臺(tái)階問(wèn)題，施工效率明顯提高，較原人工切割、清理相比，效率提升了5倍，費(fèi)用降低了3/4;與開槽機(jī)相比，銑刨出的臺(tái)階更加順直，厚度控制精確、無(wú)啃邊無(wú)揚(yáng)塵，解決了臺(tái)階銑刨的難題。路面瀝青攤鋪施工中，采用中大KDT-2360攤鋪機(jī)進(jìn)行全斷面瀝青抗離析攤鋪，避免了并機(jī)攤鋪接縫離析，有效遏制了質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“一字坡、無(wú)縱縫”，大大提高了工作效率。

　　下一步，京滬項(xiàng)目將在做好“硬核”防疫的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深入貫徹落實(shí)全省交通運(yùn)輸重點(diǎn)工程創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽精神，加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)力度，搶抓施工有利時(shí)機(jī)，強(qiáng)化人員、設(shè)備及資金等資源配置，實(shí)行輪班作業(yè)，搶工期、抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保安全，確保優(yōu)質(zhì)高效實(shí)現(xiàn)年底建成通車目標(biāo)。

　　京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴(kuò)建工程起于濟(jì)南市萊蕪區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，計(jì)劃2020年年底建成通車。項(xiàng)目建成通車后，為沿線礦產(chǎn)資源進(jìn)一步開發(fā)和利用提供了良好運(yùn)輸條件，有利于進(jìn)一步帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，并為中國(guó)肥桃之鄉(xiāng)——肥城市的肥桃、萊蕪的“三辣一麻”(生姜、白皮蒜、雞腿蔥和花椒)、中國(guó)金銀花之鄉(xiāng)——平邑縣的金銀花等沿線特色農(nóng)產(chǎn)品輸往全國(guó)各地疏通了出貨通道，對(duì)于加快山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、魯南經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略實(shí)施具有積極的意義。（齊魯交通發(fā)展集團(tuán)）