中創(chuàng)網(wǎng)訊 10月23日，由中交一公局承建的山西豫能興鶴鐵路專用線曹家坡特大橋轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。該轉(zhuǎn)體橋是目前國內(nèi)最重的鐵路單墩轉(zhuǎn)體橋。

　　曹家坡特大橋轉(zhuǎn)體橋全長156.5米，轉(zhuǎn)體長度139.8米，總重量達9900噸。轉(zhuǎn)體橋需上跨已經(jīng)開通運行的瓦日鐵路，梁底與瓦日鐵路王家會隧道洞門墻頂最小距離僅為0.37米，安全風險高。施工過程中，項目部克服工期緊、施工作業(yè)面不連續(xù)且場地狹小等困難，科學調(diào)整工序銜接，加大安全質(zhì)量管理力度，高效優(yōu)質(zhì)推進工程建設(shè)。

　　據(jù)悉，豫能興鶴鐵路專用線全長14.68公里，位于陜煤東運公路的咽喉部位，是陜煤和晉西北部煤通過中南鐵路外運最具優(yōu)勢的集運站。項目建成后年發(fā)運能力可達2000萬噸，將滿足晉西北和陜東北地區(qū)煤炭外運的要求，對降低運輸成本、提高經(jīng)濟效益具有重要意義。