日前，由航空工業(yè)試飛中心、航天二院共同開發(fā)研制的國內(nèi)首型失速/尾旋改出傘用射傘炮樣機(jī)在試飛中心順利完成地面靜、動態(tài)開傘試驗。試驗的成功，標(biāo)志著射傘炮樣機(jī)研制邁出了堅實的一步。新的射傘炮技術(shù)與原有射傘火箭技術(shù)互為補(bǔ)充，提高了飛機(jī)失速/尾旋改出傘系統(tǒng)的研制水平，進(jìn)一步增強(qiáng)了飛行試驗安全保障能力。

　　射傘炮在多種飛行器中都有廣泛應(yīng)用，如載人航天飛船返回、探索行星飛船的減速和著陸、飛機(jī)失速/尾旋改出、飛行員逃逸或?qū)棸l(fā)射終止等，在這些場合使用氣動傘時，飛行器處于滾轉(zhuǎn)或高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)而產(chǎn)生的尾流可能干擾傘衣的展開和充氣，為此必須給傘包施加動力使其快速射離飛行器，快速通過尾部湍流區(qū)進(jìn)入氣流相對平緩的區(qū)域。

　　在航空試飛領(lǐng)域，無論是軍機(jī)還是民機(jī)，進(jìn)行失速/尾旋試飛都具有極大的風(fēng)險性，即便是經(jīng)驗豐富的試飛員，也會因失速/尾旋狀態(tài)的極端復(fù)雜性而發(fā)生改不出來的情況。因此，失速/尾旋改出傘系統(tǒng)等相關(guān)安全保障設(shè)施必須配套發(fā)展。研發(fā)安全有效的反尾旋傘系統(tǒng)是國際公認(rèn)的高難課題。

　　從上世紀(jì)60年代開始，試飛中心就開始研制尾旋改出裝置，主要成果包括反尾旋傘系統(tǒng)、反尾旋火箭，研制的殲10飛機(jī)反尾旋傘、ARJ21-700飛機(jī)失速改出傘等尾旋改出裝置已成功應(yīng)用于型號試飛，為型號定型試飛成功發(fā)揮了重要作用。

　　為了研制更加安全、可靠、好用的失速/尾旋改出傘系統(tǒng)，試飛中心啟動了射傘炮技術(shù)研究。通過對射傘炮開傘原理及其應(yīng)用的研究，掌握了射傘炮設(shè)計要點，以ARJ21-700飛機(jī)失速改出傘為目標(biāo)開展了射傘炮樣機(jī)設(shè)計和內(nèi)彈道分析，聯(lián)合航天二院完成了射傘炮樣機(jī)的試制。通過一系列地面試驗，最終驗證了射傘炮技術(shù)指標(biāo)的符合性及開傘程序的正確性。

　　國內(nèi)首次射傘炮開傘試驗的成功，標(biāo)志著試飛中心掌握了射傘炮研制與試驗技術(shù)，為后續(xù)射傘炮在航空航天領(lǐng)域的工程應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。