鋪設(shè)最后一對長軌

8月29日，中鐵十四局承建的中蒙歐滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)最北段——包滿鐵路三期鋪軌完成，為鐵路開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

滿都拉口岸國際鐵路是踐行“一帶一路”倡議，充分發(fā)揮滿都拉口岸區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)互聯(lián)互通的一條中蒙歐跨境鐵路運輸通道。項目分境內(nèi)段和境外段兩部分，境內(nèi)段為包滿鐵路三期（巴音花-滿都拉），境外段為杭吉-珠恩巴音段鐵路。

中鐵十四局承建滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)段，線路全長約26公里，共有三座車站，設(shè)計時速120公里，為包滿鐵路的最北段，南部兩段包白鐵路（包頭至白云鄂博 既有線 ）、白巴鐵路（白云鄂博至巴音花）已經(jīng)建成通車，最北段成為滿都拉口岸國際鐵路境內(nèi)段“卡脖子”工程。其中，滿都拉車站距中蒙邊境中國端僅10公里，對中蒙經(jīng)濟(jì)、文化交流具有重大意義。

為保證鋪軌順利進(jìn)行，建設(shè)者制定了專項方案，進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，精確掌握坡度大小和曲線半徑，克服風(fēng)沙嚴(yán)寒等惡劣自然條件，確保了鋪軌的順利進(jìn)行。

包滿鐵路是國家“五縱五橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成后，向西從滿都拉經(jīng)烏蘭巴托直達(dá)歐洲阿姆斯特丹港，向南從滿都拉車站經(jīng)包頭直到天津、廣州，滿都拉車站將成為我國連接蒙古國和歐洲重要交通樞紐，對中蒙經(jīng)濟(jì)、文化交流具有重要意義。