國家工信部9月25日發(fā)文稱，新能源乘用車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產企業(yè)應在12小時內(如造成人員死亡或重大社會影響的，應在6小時內)主動上報地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時展開事故調查，調查結果留存?zhèn)洳椤?/p>

可見隨著電動車不斷進入交車期，相關部門對電動車安全的監(jiān)管已經提高到了最高限度。網上車市了解到，作為“造車新勢力”一員的威馬將于今晚正式向客戶交付純電動SUV——EX5。不過至今為止，威馬仍未就一個月前一輛EX5的自燃原因詳細查明。

今年8月25日，位于成都的威馬研究院園區(qū)內，一輛威馬EX5突然起火自燃，由于火勢猛烈，車輛被完全燒毀。對于已經訂車或關注威馬的消費者來說，這無疑是一個不利的消息。隨后，威馬官方于次日發(fā)表聲明：自燃的車輛是一款經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車（從現(xiàn)場無法判斷）。

從威馬的官方解釋來看，這款車是由于碰撞測試導致電池包發(fā)生變形進水，致使電池包絕緣值低于質量標準，隨后由于研究院員工將其強行通電，觸發(fā)短路引起自燃。不過按照威馬EX5官方公布的的信息，這款車配有電池碰撞強制斷電保護系統(tǒng)，也就是說車輛在發(fā)生碰撞以后應該處于斷電狀態(tài)。而威馬EX5自燃事件恰恰證明了，配備電池碰撞強制斷電保護系統(tǒng)也不能絕對保證電池的安全。

針對此次威馬EX5自燃事件，官方雖然給出了解釋，最終并未解決人們對于EX5自燃事件的疑惑。到底是電池本身質量的問題，還是電池防護的問題，還是其他原因等，這讓很多消費者對其產品質量產生質疑。

能夠實現(xiàn)快速交付對于消費者和車企來說確實是一個好消息，但前提是產品質量可以得到保證，這應該是首先要解決的問題。作為趕在2018年內迫切交車開賣的威馬，在尚未對外界公布自燃原因的情況下就進入開賣環(huán)節(jié)，不免有些倉促。在該自燃事件的“發(fā)酵”下，威馬能否在今年實現(xiàn)交付1萬輛車的目標，也將成為一個未知數(shù)。